대형 프로펠러에는 일반적으로 허브, 블레이드, 블레이드 뿌리, 가장자리, 블레이드 및 앞 가장자리가 포함됩니다. 초대형 프로펠러의 제조는 많은 어려움과 관련이 있습니다.캐스팅고 정밀 프로펠러는 고급 멀티 축 연결 기계 도구가 필요합니다.
얼마 전에 CCTV는 중국 항공모함 리오닝이 프로펠러 데이터를 교체했다고 보도했습니다.이는 중국이 대규모 선박 프로펠러 정밀 용접 제조 기술에서 완전히 돌파구를 달성했다는 것을 나타냅니다., 제조 및 설치
대형 선박의 프로펠러 기술은 꽤 오랫동안 중국에서 대형 선박의 개발에 장애물이었습니다. 미국 부시 항공모함 프로펠러 데이터를 참조하십시오:니미츠 CVN 77 부시 항공모함 프로펠러 지름 6.4미터, 항공모함에는 4개의 프로펠러가 있고, 각 프로펠러에는 5개의 블레이드가 있고, 각 블레이드의 무게는 30톤입니다. 프로펠러의 총 무게는 600톤에 이를 것으로 추정됩니다.그렇다면 중국의 랴오닝 항공모함의 로터는 지름이 적어도 4.5미터, 총 무게 400톤
그렇다면 큰 항공기 프로펠러 프로펠러의 제조 기술은 얼마나 어려운가요?
먼저, 물질의 장벽을 깨고, 매우 부식성 환경에서 바다의 장기적인 작동으로 인해.사용할 수 없습니다순수한 강철국제적 관행에 따르면, 많은 대형 선박과 항공모함들은 특별한구리 합금, 즉,구리그것은 금속을 향상시키기 위해 망간, 니켈 및 다른 금속을 추가하는 것이 가장 중요합니다. 강도는 오랫동안 압력에 노출되지 않으며 구리는 쉽게 변형됩니다.작은 변형은 아무것도 아닙니다.만약 그 범위가 한정되면 궤도 내비게이션의 정확성에 더 큰 영향을 줄 것입니다. 게다가 소음이 증가할 것입니다.
둘째, 다축 추진 기술, 일반 항공모함 4 프로펠러를 설치 하 여 항공모함 큰 전쟁 선박의 회전 효율을 향상시키기 위해.한 말이 있듯이좋은 배는 좋은 돌림이지만, 10만톤의 대형 항공모함이라면,그래서 프로펠러의 표면은 정확하게 계산되고 가공되어야 합니다..
또 다른 중요한 점은 프로펠러 프로펠러의 제조 및 처리 기술입니다. 과거에는 우리 나라의 작은 잎이 손으로 만들어졌습니다.중국 젠장 춘천 워크실레 프로펠러 회사의 기술 혁신으로 인해., Ltd., 7 축 5 링크 기계 도구 개발되었습니다. 처리 최대 지름은 12.5 미터와 160 톤을 초과했습니다. 프로펠러 제조 기술,니미츠급 항공모함의 대부분의 프로펠러미국 최첨단 포드급 핵추진 항공모함을 생산하기에 충분합니다. 과거에는 2명의 노동자가 24시간 일했습니다.그리고 17~8일 동안 중소형 프로펠러를 만들 수 있습니다.정밀 CNC 기계에서 프로그래밍은 3일만 걸립니다.
따라서 대용량 선박 프로펠러가 가공 산업의 검은 기술이라고 말하는 것은 과언이 아닙니다.이 기술을 마스터할 수 있는 나라는 세계에서 거의 없습니다..
에터널 블리스 알로이 캐스팅 앤 스포딩 코, 리미티드
기술부
이메일:sales@ebcastworld.com
앱은 뭐야? 0086-13093023772
자프
대형 프로펠러에는 일반적으로 허브, 블레이드, 블레이드 뿌리, 가장자리, 블레이드 및 앞 가장자리가 포함됩니다. 초대형 프로펠러의 제조는 많은 어려움과 관련이 있습니다.캐스팅고 정밀 프로펠러는 고급 멀티 축 연결 기계 도구가 필요합니다.
얼마 전에 CCTV는 중국 항공모함 리오닝이 프로펠러 데이터를 교체했다고 보도했습니다.이는 중국이 대규모 선박 프로펠러 정밀 용접 제조 기술에서 완전히 돌파구를 달성했다는 것을 나타냅니다., 제조 및 설치
대형 선박의 프로펠러 기술은 꽤 오랫동안 중국에서 대형 선박의 개발에 장애물이었습니다. 미국 부시 항공모함 프로펠러 데이터를 참조하십시오:니미츠 CVN 77 부시 항공모함 프로펠러 지름 6.4미터, 항공모함에는 4개의 프로펠러가 있고, 각 프로펠러에는 5개의 블레이드가 있고, 각 블레이드의 무게는 30톤입니다. 프로펠러의 총 무게는 600톤에 이를 것으로 추정됩니다.그렇다면 중국의 랴오닝 항공모함의 로터는 지름이 적어도 4.5미터, 총 무게 400톤
그렇다면 큰 항공기 프로펠러 프로펠러의 제조 기술은 얼마나 어려운가요?
먼저, 물질의 장벽을 깨고, 매우 부식성 환경에서 바다의 장기적인 작동으로 인해.사용할 수 없습니다순수한 강철국제적 관행에 따르면, 많은 대형 선박과 항공모함들은 특별한구리 합금, 즉,구리그것은 금속을 향상시키기 위해 망간, 니켈 및 다른 금속을 추가하는 것이 가장 중요합니다. 강도는 오랫동안 압력에 노출되지 않으며 구리는 쉽게 변형됩니다.작은 변형은 아무것도 아닙니다.만약 그 범위가 한정되면 궤도 내비게이션의 정확성에 더 큰 영향을 줄 것입니다. 게다가 소음이 증가할 것입니다.
둘째, 다축 추진 기술, 일반 항공모함 4 프로펠러를 설치 하 여 항공모함 큰 전쟁 선박의 회전 효율을 향상시키기 위해.한 말이 있듯이좋은 배는 좋은 돌림이지만, 10만톤의 대형 항공모함이라면,그래서 프로펠러의 표면은 정확하게 계산되고 가공되어야 합니다..
또 다른 중요한 점은 프로펠러 프로펠러의 제조 및 처리 기술입니다. 과거에는 우리 나라의 작은 잎이 손으로 만들어졌습니다.중국 젠장 춘천 워크실레 프로펠러 회사의 기술 혁신으로 인해., Ltd., 7 축 5 링크 기계 도구 개발되었습니다. 처리 최대 지름은 12.5 미터와 160 톤을 초과했습니다. 프로펠러 제조 기술,니미츠급 항공모함의 대부분의 프로펠러미국 최첨단 포드급 핵추진 항공모함을 생산하기에 충분합니다. 과거에는 2명의 노동자가 24시간 일했습니다.그리고 17~8일 동안 중소형 프로펠러를 만들 수 있습니다.정밀 CNC 기계에서 프로그래밍은 3일만 걸립니다.
따라서 대용량 선박 프로펠러가 가공 산업의 검은 기술이라고 말하는 것은 과언이 아닙니다.이 기술을 마스터할 수 있는 나라는 세계에서 거의 없습니다..
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