자동차 산업은 마그네슘 주사기를 대규모로 사용합니다. 핵심 추진력은 가벼운 수요, 성능 이점 및 정책 지향의 복수의 중첩에서 발생합니다.구체적인 이유는 다음과 같습니다.:
1가볍고 무게 감소, 연료 효율성 향상 및 내구성
밀도 장점: 마그네슘 합금의 밀도는 약 1.8g/cm3에 불과하며, 이는 알루미늄 합금의 2/3 (2.7g/cm3) 및 철강의 1/4 (7.8g/cm3) 이다.무게는 같은 부피에서 현저하게 감소합니다..
경우: 자동차의 바퀴 허브가알루미늄 합금에마그네슘 합금, 단일 바퀴 허브의 무게는 약 30% ~ 50% 감소 할 수 있습니다.
연료 절약: 차량 무게의 100kg 감소에 따라 100km 당 연료 소비는 0.3~0.5L 감소 할 수 있습니다.10%의 체중 감량으로 5%~8%의 크루즈 범위가 증가 할 수 있습니다..
정책적 압력: 전 세계 많은 국가에서 엄격한 탄소 배출 규제 (예를 들어 2025년 새로운 자동차의 평균 탄소 배출 목표 95g CO2/km) 를 시행하고 있습니다.그리고 가벼운 무게는 자동차 제조업체가 규정을 준수하는 핵심 경로가되었습니다..
2. 복잡한 작업 조건의 요구를 충족하기 위해 우수한 종합 성능
높은 특이 강도: 마그네슘 합금의 강도는 알루미늄 합금과 가깝지만 가볍고 부하를 지탱하는 구조 부품 (차시 부품과 같은) 의 제조에 적합합니다.
충격 흡수 및 소음 감축: 마그네슘 합금의 진압 성능은 알루미늄 합금보다 낫습니다.차량 운전 중에 진동과 소음을 줄일 수 있는 장치 (예: 기기판 받침대).
좋은 열 분산: 마그네슘 합금의 열 전도도는 약 150 ~ 180W / ((m・K) 이며, 엔진 주변 (실린더 헤드 커버와 같은) 높은 열 분산 요구 부분에 적합합니다.
전자기 보호: 마그네슘 합금은 전자기파에 대한 좋은 보호 효과를 가지고 있으며 차량에 장착 된 전자 장비 가구에 적합합니다.
3성숙한 공정, 대량 생산에 적합
높은 도형 성능: 마그네슘 합금은 녹아있는 상태에서 좋은 유동성을 가지고 있으며 고압 도형 과정을 통해 복잡한 구조 부품의 일회 형식을 실현 할 수 있습니다.짧은 생산 주기로 (일 조각 생산 시간은 30초에서 2분 이내에 제어될 수 있다).
설계 유연성: 폼은 얇은 벽 (최저 벽 두께 0.5mm), 통합형조 (다양한 기능 모듈 통합과 같은) 를 지원 할 수 있습니다.부품 수와 조립 비용을 줄이는 것.
4환경 보호 및 재활용의 장점
재활용 가능: 마그네슘 합금의 회복률은 90%를 초과하고, 폐기물 주름은 녹음 후 재생에 직접 사용할 수 있습니다.자동차 산업의 지속가능한 개발 요구 사항을 충족하는.
낮은 에너지 생산: 알루미늄 합금과 비교하면 마그네슘 합금의 녹기 온도는 낮습니다 (알루미늄 합금 700 ~ 750 °C에 비해 약 650 °C), 에너지 소비는 약 15% ~ 20% 감소합니다.
자동차 산업에서 마그네슘 주름의 전형적인 응용 부품은 무엇입니까?
자동차 분야에서 마그네슘 주름의 응용은 부하를 지지 않는 부품에서 주요 구조 구성 요소로 확장되었습니다. 다음과 같은 주요 응용 시나리오입니다.
1전력 시스템
기어박스 하우징: 알루미늄 합금 또는 철을 교체, 약 30% 무게를 줄여,그리고 열 분산 효율을 향상시킵니다 (예를 들어 독일 자동차 회사의 마그네슘 합금 기어박스 하우스의 경우).
엔진 실린더 헤드 커버: 엔진 상면을 덮고 진동과 소음을 줄이고 기름과 고온 (운동 온도 ≤150°C) 에 저항합니다.
클러치 하우스: 수동 변속기에 사용되며 높은 강도와 차원 안정성을 요구합니다.
2차시와 서스펜션 시스템
스티어링 손목: 바퀴와 서스펜션 시스템을 연결하고 복잡한 부하를 견딜 필요가 있습니다.마그네슘 합금 스티어링 손목은 강철 부품에 비해 무게를 50% 이상 줄일 수 있습니다 (예를 들어 미국 전기 자동차의 경우).
서스펜션 브래킷: 충격 흡수기, 스프링 및 기타 구성 요소를 지원하여 핸들링 안정성을 향상시킵니다.
바퀴: 고급 모델 (스포츠카와 럭셔리 SUV 등) 은 가벼운 무게와 높은 딱딱성을 가진 마그네슘 합금 바퀴를 사용합니다.일부 레이싱 바퀴는 마그네슘 리?? 합금 (밀도 1.2g/cm3)
3몸체와 내부 시스템
도구 패널 프레임: 내부의 핵심 지원으로, 그것은 낮은 변형과 쉬운 조립을 요구합니다.마그네슘 합금 프레임은 에어컨 출구와 에어백 받침대와 같은 기능 모듈을 통합 할 수 있습니다..
좌석 프레임: 좌석 프레임과 조정 메커니즘은 무게를 줄이고 충돌 안전성을 향상시킵니다. (일본 자동차 회사의 마그네슘 합금 좌석 프레임 케이스와 같이).
스티어링 휠 프레임: 알루미늄 합금을 교체하고, 무게를 약 20% 줄이고, 표면 처리 (전압) 를 통해 질감을 개선합니다.
4다른 주요 구성 요소
배터리 껍질: 새로운 에너지 차량의 배터리 팩의 외부 껍질은 가벼운 무게가 필요합니다.충격 저항성 및 전자기 차단성 (국가용 전기차의 마그네슘 합금 배터리 껍질과 같이)알루미늄 합금보다 40% 가볍습니다.)
모터 끝 덮개: 모터를 구동하는 데 사용되며 열 분산과 구조 강도를 모두 고려해야합니다.
페달 받침대: 브레이크와 가속 페달의 지지 구조는 높은 경직성과 안전성을 요구합니다.
미래 추세: " 부분 대체 "에서 " 시스템 통합 "으로
With the breakthroughs in the research and development of magnesium alloy materials (such as high-strength magnesium-rare earth alloys) and process innovations (such as semi-solid die casting and vacuum die casting), 자동차 분야에서 마그네슘 주름의 응용은 고 스트레스 부품 (부차, 차체 빔과 같은) 과 큰 통합 구조 부품으로 확장됩니다. 예를 들어,한 국제 자동차 제조업체는 자동차 프레임을 제조하기 위해 마그네슘 합금을 사용하려고 시도했습니다.기존의 강철 프레임에 비해 무게를 60% 이상 줄여줍니다.
가벼운 무게의 물결 아래, 마그네슘 주름은 자동차 산업의 "저탄소화"와 "전기화" 변환의 핵심 재료 중 하나가되고 있습니다.
자동차 산업은 마그네슘 주사기를 대규모로 사용합니다. 핵심 추진력은 가벼운 수요, 성능 이점 및 정책 지향의 복수의 중첩에서 발생합니다.구체적인 이유는 다음과 같습니다.:
1가볍고 무게 감소, 연료 효율성 향상 및 내구성
밀도 장점: 마그네슘 합금의 밀도는 약 1.8g/cm3에 불과하며, 이는 알루미늄 합금의 2/3 (2.7g/cm3) 및 철강의 1/4 (7.8g/cm3) 이다.무게는 같은 부피에서 현저하게 감소합니다..
경우: 자동차의 바퀴 허브가알루미늄 합금에마그네슘 합금, 단일 바퀴 허브의 무게는 약 30% ~ 50% 감소 할 수 있습니다.
연료 절약: 차량 무게의 100kg 감소에 따라 100km 당 연료 소비는 0.3~0.5L 감소 할 수 있습니다.10%의 체중 감량으로 5%~8%의 크루즈 범위가 증가 할 수 있습니다..
정책적 압력: 전 세계 많은 국가에서 엄격한 탄소 배출 규제 (예를 들어 2025년 새로운 자동차의 평균 탄소 배출 목표 95g CO2/km) 를 시행하고 있습니다.그리고 가벼운 무게는 자동차 제조업체가 규정을 준수하는 핵심 경로가되었습니다..
2. 복잡한 작업 조건의 요구를 충족하기 위해 우수한 종합 성능
높은 특이 강도: 마그네슘 합금의 강도는 알루미늄 합금과 가깝지만 가볍고 부하를 지탱하는 구조 부품 (차시 부품과 같은) 의 제조에 적합합니다.
충격 흡수 및 소음 감축: 마그네슘 합금의 진압 성능은 알루미늄 합금보다 낫습니다.차량 운전 중에 진동과 소음을 줄일 수 있는 장치 (예: 기기판 받침대).
좋은 열 분산: 마그네슘 합금의 열 전도도는 약 150 ~ 180W / ((m・K) 이며, 엔진 주변 (실린더 헤드 커버와 같은) 높은 열 분산 요구 부분에 적합합니다.
전자기 보호: 마그네슘 합금은 전자기파에 대한 좋은 보호 효과를 가지고 있으며 차량에 장착 된 전자 장비 가구에 적합합니다.
3성숙한 공정, 대량 생산에 적합
높은 도형 성능: 마그네슘 합금은 녹아있는 상태에서 좋은 유동성을 가지고 있으며 고압 도형 과정을 통해 복잡한 구조 부품의 일회 형식을 실현 할 수 있습니다.짧은 생산 주기로 (일 조각 생산 시간은 30초에서 2분 이내에 제어될 수 있다).
설계 유연성: 폼은 얇은 벽 (최저 벽 두께 0.5mm), 통합형조 (다양한 기능 모듈 통합과 같은) 를 지원 할 수 있습니다.부품 수와 조립 비용을 줄이는 것.
4환경 보호 및 재활용의 장점
재활용 가능: 마그네슘 합금의 회복률은 90%를 초과하고, 폐기물 주름은 녹음 후 재생에 직접 사용할 수 있습니다.자동차 산업의 지속가능한 개발 요구 사항을 충족하는.
낮은 에너지 생산: 알루미늄 합금과 비교하면 마그네슘 합금의 녹기 온도는 낮습니다 (알루미늄 합금 700 ~ 750 °C에 비해 약 650 °C), 에너지 소비는 약 15% ~ 20% 감소합니다.
자동차 산업에서 마그네슘 주름의 전형적인 응용 부품은 무엇입니까?
자동차 분야에서 마그네슘 주름의 응용은 부하를 지지 않는 부품에서 주요 구조 구성 요소로 확장되었습니다. 다음과 같은 주요 응용 시나리오입니다.
1전력 시스템
기어박스 하우징: 알루미늄 합금 또는 철을 교체, 약 30% 무게를 줄여,그리고 열 분산 효율을 향상시킵니다 (예를 들어 독일 자동차 회사의 마그네슘 합금 기어박스 하우스의 경우).
엔진 실린더 헤드 커버: 엔진 상면을 덮고 진동과 소음을 줄이고 기름과 고온 (운동 온도 ≤150°C) 에 저항합니다.
클러치 하우스: 수동 변속기에 사용되며 높은 강도와 차원 안정성을 요구합니다.
2차시와 서스펜션 시스템
스티어링 손목: 바퀴와 서스펜션 시스템을 연결하고 복잡한 부하를 견딜 필요가 있습니다.마그네슘 합금 스티어링 손목은 강철 부품에 비해 무게를 50% 이상 줄일 수 있습니다 (예를 들어 미국 전기 자동차의 경우).
서스펜션 브래킷: 충격 흡수기, 스프링 및 기타 구성 요소를 지원하여 핸들링 안정성을 향상시킵니다.
바퀴: 고급 모델 (스포츠카와 럭셔리 SUV 등) 은 가벼운 무게와 높은 딱딱성을 가진 마그네슘 합금 바퀴를 사용합니다.일부 레이싱 바퀴는 마그네슘 리?? 합금 (밀도 1.2g/cm3)
3몸체와 내부 시스템
도구 패널 프레임: 내부의 핵심 지원으로, 그것은 낮은 변형과 쉬운 조립을 요구합니다.마그네슘 합금 프레임은 에어컨 출구와 에어백 받침대와 같은 기능 모듈을 통합 할 수 있습니다..
좌석 프레임: 좌석 프레임과 조정 메커니즘은 무게를 줄이고 충돌 안전성을 향상시킵니다. (일본 자동차 회사의 마그네슘 합금 좌석 프레임 케이스와 같이).
스티어링 휠 프레임: 알루미늄 합금을 교체하고, 무게를 약 20% 줄이고, 표면 처리 (전압) 를 통해 질감을 개선합니다.
4다른 주요 구성 요소
배터리 껍질: 새로운 에너지 차량의 배터리 팩의 외부 껍질은 가벼운 무게가 필요합니다.충격 저항성 및 전자기 차단성 (국가용 전기차의 마그네슘 합금 배터리 껍질과 같이)알루미늄 합금보다 40% 가볍습니다.)
모터 끝 덮개: 모터를 구동하는 데 사용되며 열 분산과 구조 강도를 모두 고려해야합니다.
페달 받침대: 브레이크와 가속 페달의 지지 구조는 높은 경직성과 안전성을 요구합니다.
미래 추세: " 부분 대체 "에서 " 시스템 통합 "으로
With the breakthroughs in the research and development of magnesium alloy materials (such as high-strength magnesium-rare earth alloys) and process innovations (such as semi-solid die casting and vacuum die casting), 자동차 분야에서 마그네슘 주름의 응용은 고 스트레스 부품 (부차, 차체 빔과 같은) 과 큰 통합 구조 부품으로 확장됩니다. 예를 들어,한 국제 자동차 제조업체는 자동차 프레임을 제조하기 위해 마그네슘 합금을 사용하려고 시도했습니다.기존의 강철 프레임에 비해 무게를 60% 이상 줄여줍니다.
가벼운 무게의 물결 아래, 마그네슘 주름은 자동차 산업의 "저탄소화"와 "전기화" 변환의 핵심 재료 중 하나가되고 있습니다.
